По фабричким ценама покретна трака са клипом и бочним зидом за ефикасно руковање расутим материјалом

ИУФЕНГ Клизна и бочна транспортна трака, такође познат као покретна трака са валовитим бочним зидом или транспортна трака са стрмим углом, дизајнирана је за транспорт расутих материјала где конвенционалне равне траке не могу да обезбеде довољну висину подизања или да спрече враћање материјала. Појас се састоји од основног појаса, валовитих бочних зидова и попречних клинова, који су интегрисани врућом вулканизацијом.

ИУФЕНГ обезбеђује конструкције ојачане ЕП тканином и челичном ужади за различите транспортне удаљености, тежине материјала и распореде инсталације. Доступни дизајни подржавају хоризонтални, нагнути и вертикални транспорт, што их чини погодним за рударство, цемент, агрегате, житарице, хемикалије и друге апликације за руковање расутим материјалима.

Класификација појасева на бочним зидовима од ЕП тканине и челичне ужади

ЕП покретна трака за бочне зидове

Каркаса од ЕП тканине пружа добру флексибилност, ниско издуживање и стабилне затезне перформансе. Погодан је за транспортне системе средњег оптерећења са релативно кратким или умереним транспортним раздаљинама, укључујући цементаре, постројења за прераду житарица и линије за производњу агрегата.

Бочна транспортна трака од челичне ужади

Каркаса од челичне ужади пружа већу затезну чврстоћу и ниже трајно издужење у односу на структуре од тканине. Дизајниран је за тешке примене које захтевају већу раздаљину транспорта, висину дизања и капацитет материјала, посебно у рударству и системима за руковање расутим материјалом великих размера.

Врста појаса	Основна карактеристика	Применљиво радно стање
ЕП Фабриц Бочни појас	Флексибилан, мало издужење, исплатив	Преношење на средње-кратке удаљености и средње оптерећење
Бочни појас од челичне ужади	Висока затезна чврстоћа, ултра-ниска растезљивост	Преношење на велике удаљености и тешка оптерећења

Одговарајући труп треба изабрати према висини дизања, дужини траке, густини материјала, сатном капацитету и максималном транспортном углу.

Висина бочног зида, тип бива и опције величине

Висина бочног зида

ИУФЕНГ испоручује валовите бочне зидове у висинама од40 мм до 500 мм, омогућавајући да се структура траке усклади са различитим запреминама материјала и транспортним капацитетима.

Цлеат Цонфигуратион

Доступне су конфигурације Т, Ц и ТЦ клинова. Висина битве се може прилагодити од20 мм до 460 мм, са размаком прилагођеним карактеристикама материјала и углом транспорта.

Ширина појаса и класа трупа

Доступне ширине покретних трака са клиновима и бочним зидовима крећу се од300 мм до 2000 мм, са ЕП100–ЕП1000 труповима од тканине и СТ630–СТ2000 челичним кордама доступним за различите захтеве оптерећења.

Типови функционалних бочних транспортних трака

Бочни појас отпоран на опште хабање

Стандардна гумена мешавина отпорна на хабање је погодна за конвенционалне расуте материјале као што су песак, агрегат, угаљ и цементне сировине. Опсег нормалне радне температуре је приближно-20°Ц до +60°Ц.

Антистатички бочни појас отпоран на пламен

Ова структура комбинује својства отпорности на ватру и проводљивост за подземна транспортна окружења где су ватра и статички електрицитет главни безбедносни проблеми. Применљиви модели се могу произвести премаМТ/Т668захтевима.

Бочни појас отпоран на високе температуре

Гума отпорна на топлоту на бази ЕПДМ користи се за транспорт врућих материјала као што су цементни клинкер и металуршка шљака. Погодне формулације могу да подрже температуре материјала до приближно180°Ц, у зависности од стварних услова рада.

Бочни појас отпоран на уље

Покривна гума на бази НБР-а пружа отпорност на минерална уља, мазива и одређене хемијске медије, смањујући бубрење и пуцање гуме у радним срединама контаминираним уљем.

Бочни појас отпоран на ниске температуре

Хладно флексибилна гумена мешавина одржава флексибилност у апликацијама на ниским температурама и може се конфигурисати за спољашња транспортна окружења до приближно-40°Ц, у зависности од специфичне формулације.

Бочни појас за храну

У апликацијама за контакт са храном могу се користити одговарајући нетоксични материјали који се лако чисте за транспортну опрему за жито, воће, поврће и храну. Тачан материјал и сертификацију треба изабрати у складу са одредишним тржиштем и захтевима примене.

Структурно и функционално прилагођавање

Избор основног трупа

ИУФЕНГ нуди базне појасеве од полиестера ЕП или поцинкованог челичног кабла у складу са захтевима оптерећења, удаљености и подизања.

Прилагођавање висине бочног зида

Доступне висине бочних зидова укључују40, 60, 80, 100, 200, 300, 400 и 500 мм, са осталим димензијама доступним према захтевима пројекта.

Тип битве и размак

Т, Ц и ТЦ битве се могу изабрати према величини материјала, углом транспорта и потребној носивости.

Функционална формулација гуме

Формулације гуме отпорне на хабање, отпорне на пламен, високе температуре, отпорне на уље и ниске температуре могу се конфигурисати за различита радна окружења.

Арматурна структура

Може се додати попречна арматура да би се побољшала подршка основног појаса током повратног хода, док се додатно појачање попречне челичне жице може конфигурисати за оптерећење материјала са великим ударом.

Обрада фиксне дужине

ИУФЕНГ подржава сечење фиксне дужине и прилагођене димензије за компактну транспортну опрему и инсталације специфичне за пројекат.

Интегрисана вулканизација и перформансе појаса

Једноделна врућа вулканизација

Бочни зидови, битве и основни каиш интегрисани су вулканизацијом на високим температурама уместо да се ослањају само на површинско лепљење. Ово помаже у одржавању интегритета структуре током поновљеног савијања и рада ременице.

Вертикални транспорт и транспорт под стрмим углом

Ребрасти бочни зидови садрже материјал бочно, док битве пружају попречну подршку. У зависности од конфигурације система и карактеристика материјала, трака се може користити за апликације под стрмим углом и вертикално транспортовање.

Смањено враћање материјала

Комбинација бочних зидова и клинова формира појединачне џепове материјала, помажући у смањењу клизања и просипања материјала на стрмим транспортним деловима.

Флексибилни распоред транспортера

Бочни транспортни системи се могу конфигурисати за хоризонтално нагнуто, З-тип и С-тип распореда, потенцијално смањујући потребу за средњим тачкама преноса.

Избор трупа за различита оптерећења

ЕП структуре су генерално погодне за апликације са средњим оптерећењем, док структуре челичне ужади обезбеђују већу затезну чврстоћу за тешке и дуже транспортне системе.

Контрола сировина и производње

Басе Царцасс

Високоотпорна ЕП тканина и поцинкована челична гајтана високе чврстоће бирају се према захтеваном степену затезања.

Бочни зид и гума за битве

Флексибилне гумене мешавине са добром отпорношћу на замор савијања користе се за бочне зидове и битве да би издржале поновљено кретање око ременица.

Поклопац и гума за лепљење

Дјевичанска природна гума или функционална синтетичка гума као што су НБР и ЕПДМ могу се одабрати у складу са захтевима за хабање, уље и температуру.

Реинфорцинг Цомпонентс

Попречна крута арматура и челичне жичане структуре против кидања могу се уградити у посебне дизајне где је потребна додатна подршка или отпорност на удар.

Свака серија тканине, челичне ужади и гумених материјала подлеже контроли затезања, савијања и адхезије пре уласка у производњу.

Инсталација, спајање и одржавање

Хот Вулцанизатион Сплицинг

За трајне везе, основни појас се припрема у степенастим слојевима, док су бочни зид и положај битве прецизно поравнати. Одговарајућа гума за везивање се затим поставља између слојева траке пре вулканизације под контролисаном температуром и притиском.

Поправка хладног лепљења

Поправка хладним лепком се може користити за локализована оштећења површине или хитно одржавање. Не препоручује се као примарни носиви спој за дуготрајне тешке услове рада.

Захтеви за распоред транспортера

За потпору каиша током повратног хода треба користити посебне повратне полуге за бочне зидове. ПУ ударне кочнице треба инсталирати у близини места утовара где велики материјали могу створити концентрисани удар.

Поравнање појаса

Самоподешавајући клизници се могу инсталирати у одговарајућим интервалима на дугим транспортним линијама да би се смањила девијација траке и одржао стабилан рад.

Одговарајуће компоненте транспортера

Серија транспортних трака

ИУФЕНГ профилна и бочна транспортна трака може да испоручи транспортну траку од тканине, транспортну траку од челичног ужади, покретну траку са узорком, покретну траку са грубим горњим делом и транспортну траку за цеви за различите захтеве транспорта.

Серија транспортних ваљака

Одговарајуће компоненте укључују ваљке за корито, повратне ваљке, ударне ваљке, самоподешавајуће ваљке и наменске склопове бочних транспортних ваљака.

Руббер Аццессориес

Гумени лимови отпорни на хабање, лајсне транспортера, лепкови за поправку и сетови за вулканизацију доступни су за одржавање транспортног система.

ХДПЕ цевоводни производи

ХДПЕ цев за воду и ХДПЕ дредге цев се могу испоручити за помоћне апликације за транспорт воде и муљног раствора у рударским пројектима.

Прилагођена услуга подршке

Димензије ваљка, висина бочне стране, конфигурација клинова, ширина траке и формулација гуме могу се подесити према инжењерским цртежима и условима рада.

Стандарди и документација о квалитету

Стандарди производње

ИУФЕНГ бочне транспортне траке се производе у складу саИСО 14890, ДИН 22102 и ГБ/Т 7984захтевима. Структуре базе од челичне ужади могу да следеДИН 22131, док се применљиви подземни модели отпорни на пламен могу производити премаМТ/Т668.

Сертификати квалитета и извештаји

Доступна документација може укључиватиИСО 9001 сертификат управљања квалитетом, ЦЕ документација, СГС извештаји о испитивању, документација о безбедности рудника угља и фабрички извештаји о испитивању савијања и замора, у зависности од конфигурације производа и одредишног тржишта.

Основни индикатори учинка

Перформанце Итем	Стандардни захтев	Тест Стандард
Издужење при ломљењу ЕП трупа	≥300%	ИСО 6259
Снага међуслојног љуштења	≥12 Н/мм	ИСО 2411
Трајно издужење под номиналним оптерећењем	≤2,5%	ДИН 22102
Губитак од абразије покривача	≤0,8 цм³/1,61 км	ИСО 4649
Снага пријањања корена бочног зида	Нема раздвајања након 10.000 циклуса савијања	Фабрички тест савијања

Паковање и складиштење

Појасеви средње и мале ширине

Појасеви ширине између приближно 300–1000 мм могу се учврстити помоћу наменских носача металног оквира за заштиту валовитих бочних зидова током транспорта.

Појасеви од челичне ужади велике ширине

Тешке бочне траке ширине око 1200–2000 мм могу се причврстити ојачаним челичним тракама и дрвеним палетама за транспорт контејнера.

Пресечени делови појаса

Кратки прилагођени делови су посебно заштићени пеном или другим материјалима за амортизовање како би се смањио судар битве и бочних зидова током транспорта.

Захтеви за складиштење

Чувајте појасеве хоризонтално у сувом складишту и избегавајте продужено излагање директној сунчевој светлости, хемијским растварачима и другим условима који могу убрзати старење гуме.

Како затражити понуду за бочну покретну траку

Основни труп: ЕП или челична гајтана
Ширина појаса
Висина бочног зида
Тип и висина битве
Максимални угао транспорта
Врста материјала и величина грудве
Температура материјала и радни медијум
Удаљеност транспорта и висина подизања
Потребна количина
Одредишна лука

Технички инжењери ИУФЕНГ-а могу да користе ове параметре да одреде одговарајућу класу трупа, конфигурацију бочне стране и структуру клинова за транспортни систем.

ИУФЕНГ глобалне контакт информације

Директан контакт са фабриком

Емаил: jayce@yuphengbelt.com

ВхатсАпп / ВеЦхат / Мобиле: +86 15318787602

Адреса фабрике:Село Ксиагоу, ЕТДЗ, Кингдао, Схандонг, Кина

View as

Стрма нагнута транспортна трака

ИУФЕНГ стрма нагнута транспортна трака је решење за транспорт гуме високог трења дизајнирано за транспорт расутог материјала под великим углом у рударству, цементу, преради житарица и хемијској индустрији. У поређењу са обичним равним транспортним тракама које пате од превртања материјала и просипања када нагиб прелази 25°, ИУФЕНГ побољшава стабилност транспорта кроз гумену површину са високим трењем и флексибилну структуру против проливања.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

Бочни клип транспортне траке

ИУФЕНГ покретна трака са бочним зидом је интегрисано решење за транспорт гуме дизајнирано за стрмим углом и вертикални транспорт расутог материјала од 0° до 90°. За разлику од традиционалних равних транспортних трака које се ослањају само на трење и одвојене спојене бочне траке које често пате од љуштења бочних зидова, ИУФЕНГ комбинује валовите бочне зидове, попречне битве и основну гуму у једну бешавну структуру кроз интегрисану технологију вулканизације.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

Цлеатед Цонвеиор Белт

ИУФЕНГ Цлеатед Цонвеиор трака је специјално дизајнирано решење за транспорт гуме за коси транспорт картона, прехрамбених материјала, пластичних делова и малих расутих материјала. У поређењу са традиционалним равним транспортним тракама које се ослањају само на површинско трење, ова трака користи интегрисану структуру битве за стварање независних носећих делова, ефикасно спречавајући клизање, котрљање и падање материјала током косог транспорта.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

Валовита транспортна трака са бочним зидовима

Као професионални произвођач и фабрика валовитих бочних транспортних трака, ИУФЕНГ обезбеђује интегрисана решења за бочне гумене транспортне траке за транспорт материјала под стрмим углом и вертикални транспорт. Производ је дизајниран да реши проблеме клизања, котрљања и просипања материјала који се обично налазе у традиционалним равним транспортним тракама током транспорта под великим углом.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

ИУФЕНГ је професионални Клизна и бочна транспортна трака произвођач и добављач у Кини. Имамо искусан продајни тим, професионалне техничаре и тим за постпродајну услугу.

Невс Рецоммендатионс

Шта чини транспортну траку општег челика поузданом за тешке операције?Погледај још >>

Процес производње гумених транспортних трака Погледај још >>

Велика серија транспортних трака од челичне ужади извезена у Сенегал за подршку транспорту рударског материјала Погледај још >>

Клијенти из иностранства посећују нашу фабрику ради детаљне комуникације и преговора о сарадњи на транспортним тракама Погледај још >>

Који су сценарији примене за транспортне траке од челичне ужади?Погледај још >>

Локални тим за постпродају на Тајланду пружа услугу спајања транспортних трака са челичним ужади на лицу места за клијента за рударство Погледај још >>