Професионални произвођач клизних ваљака за обуку и поравнање за системе за праћење покретних трака

ИУФЕНГ Ваљак за обуку и поравнање, такође познат као самообучавајући центрирајући клизач, фрикциони самоподешавајући ваљак или клизач за праћење траке, дизајниран је да помогне у исправљању бочног одступања траке током рада транспортне траке. Углавном се инсталира на транспортерима за велике удаљености где је континуирано праћење траке важно за смањење просипања материјала, хабања ивица и нестабилног кретања траке.

Склоп ваљака се обично састоји од главног носећег ваљка, вертикалних водећих ваљака и покретног потпорног оквира. Када се транспортна трака удаљи од своје предвиђене средишње линије, водећи ваљак прима бочну силу и изазива љуљање носећег оквира, стварајући корективну силу која води траку назад ка пројектованом радном положају.

ИУФЕНГ нуди ламеле за тренирање трења, конусне полуге, В-типа за повратно поравнање, поцинковане конфигурације, ХДПЕ верзије и специјалне конструкције водећих ваљака за рударске, цементне, лучке, хемијске и друге системе за транспорт расутог материјала.

Обука и поравнавање типова илера

Тренинг Тренинг Поравнање Идлер

Управљач за поравнање трења користи закретни оквир са бочним водећим ваљцима да реагује на бочно кретање каиша. Првенствено се користи на горњој носећој секцији транспортера за велике удаљености и транспорта за тешке услове где је потребно контролисати честа одступања траке.

Конусни Траининг Алигнинг Идлер

Конусни ваљак користи разлике у брзини површине ваљка узроковане његовом конусном геометријом да обезбеди ефекат пасивног центрирања. Погодан је за транспортне системе са релативно малим оптерећењем, укључујући опрему за транспорт зрна, амбалаже и логистике.

В-Типе Ретурн Алигнинг Идлер

Повратни клизач за поравнавање В-типа користи два ваљка распоређена у конфигурацији у облику слова В да би ограничила бочно померање празне повратне траке. Његова релативно једноставна структура чини га погодним за доњу повратну секцију конвенционалних транспортних система.

Роллер Типе	Основна карактеристика	Применљиво радно стање
Тренинг Тренинг Поравнање Идлер	Корекција оквира замаха са осетљивим бочним одзивом	Горњи део за ношење и транспорт за тешке услове на велике удаљености
Конусни Траининг Алигнинг Идлер	Пасивно центрирање кроз конусну разлику у брзини ваљка	Лако зрно, логистика и опште транспортовање
В-Типе Ретурн Алигнинг Идлер	Структура у облику слова В ограничава кретање повратног појаса	Доњи повратни део и транспорт сувог материјала

Принцип аутоматског праћења појаса

Детекција одступања појаса

Када се транспортна трака помери бочно из свог нормалног радног положаја, ивица траке додирује вертикални водећи ваљак. Водећи ваљак преноси бочну силу на носећи оквир.

Покрет замахног оквира

Водећа сила доводи до тога да се цео склоп клизника за поравнавање окреће око своје носеће структуре. Угао замаха је одређен одступањем каиша и дизајном механизма за поравнање.

Генерисање корективне силе

Једном када оквир ваљка промени своју оријентацију у односу на траку, ствара се обрнута сила вођења која помаже да се трака помери према средишњој линији транспортера.

Повратак појаса у центар

Како се каиш помера назад ка свом нормалном положају, бочна сила која делује на водећи ваљак се смањује и склоп за поравнање се враћа у свој нормалан положај, омогућавајући континуирану корекцију праћења током рада.

Обука и поравнавање конфигурација празног хода

Тренажно трење са три ваљка

Тело корита са три ваљка у комбинацији са двостраним вертикалним водећим ваљцима се користи за горње носеће делове. Може се инсталирати у одговарајућим интервалима на транспортним линијама за тешке материјале на великим удаљеностима како би се помогло у контроли девијације траке.

Конусни Траининг Идлер Роллер

Конфигурација конусних ваљака обезбеђује пасивно центрирање каиша кроз разлике у периферној брзини. Погодан је за апликације са малим оптерећењем где је потребна нижа бука при раду и једноставна помоћ при праћењу.

В-Типе Ретурн Траининг Идлер

Структура В-типа подржава празан повратни каиш док ограничава бочно кретање. Може се користити као део система за праћење повратне траке на дугим транспортерима.

Вруће поцинкована машина за вежбање

Ваљак и носећи држач добијају топло поцинковану обраду како би се побољшала отпорност на корозију у спољашњим транспортним окружењима као што су отворена складишта, луке и влажне индустријске области.

ХДПЕ Схелл Траининг Идлер

Главни ваљак користи ХДПЕ шкољку док се компоненте за вођење бирају у складу са апликацијом. Ова конструкција избегава уобичајену корозију челичне шкољке и може се користити у хемијским постројењима, приобалним подручјима и окружењима са сланом маглом.

Незапаљив анти-статички тренинг Идлер

Проводни и ватроотпорни материјали за вођење ваљка могу се конфигурисати за применљиве системе подземног транспорта угља где компоненте за праћење траке морају да испуњавају додатне безбедносне захтеве.

Техничке спецификације

Ставка	Спецификација
Стандардни пречник ваљка	76 / 89 / 108 / 114 / 133 / 168 / 194 / 219 мм
Одговарајућа ширина појаса	500–2400 мм
Типови поравнања	Трење / Конусни / В-тип Повратак
Свинг Англе	15°–30° за стандардну конфигурацију тренинга трења
Висина водећег ваљка	Прилагодљиво
Материјал шкољке	К235 угљенични челик / ХДПЕ / 304 нерђајући челик
Беаринг	Домаћа висока прецизност / СКФ / ФАГ Ц3 клиренс
Заштита од заптивања	Двоструко/троструко композитно заптивање лавиринта
Површинска обрада	Електростатичко прскање / вруће цинковање / ПУ заостајање
Апликација	Рударство / Цемент / Лука / Хемикалија / Преношење расутих материјала

Опције прилагођавања

Главна шкољка ваљка

ИУФЕНГ може да обезбеди К235 угљенични челик, ХДПЕ и нерђајући челик 304 главне ваљкасте шкољке у складу са захтевима оптерећења, корозије и животне средине.

Површинска обрада

Доступне су опције електростатичког прскања, топлог цинковања и ПУ заостајања у складу са потребном заштитом од корозије, отпорношћу на хабање и радним окружењем.

Свинг Мецханисм

Механизам за потпору може бити конфигурисан као структура љуљања трења, конусна пасивна центрирна структура или структура повратног поравнања типа В у складу са положајем каиша и захтевима за праћење.

Систем заптивања

Двоструке или троструке композитне најлонске лавиринтне заптивне структуре са гуменим контактним заптивкама могу се одабрати да би се смањио продор прашине и воде у шупљину лежаја.

Беаринг Цонфигуратион

Домаћи лежајеви високе прецизности или увезени СКФ/ФАГ Ц3 лежајеви могу се одредити према условима рада транспортера и захтевима купаца.

Специјални материјали за вођење ваљка

Нискотемпературни, ватроотпорни и антистатички материјали за вођење ваљака могу се конфигурисати за специјализоване апликације у руднику и хладним регионима.

Сировине и конструкција ваљака

Главна шкољка ваљка

Стандардни челични ваљци користе високофреквентну ЕРВ челичну цев К235, док ХДПЕ конфигурације користе необичан ХДПЕ материјал. Димензије шкољке и дебљина зида могу се прилагодити потребном оптерећењу транспортера.

Роллер Схафт

45# хладно вучени чврсти округли челик се користи за осовину у стандардним конфигурацијама, пружајући отпорност на савијање под радијалним и окретним оптерећењима.

Вањски слој водећих ваљака

Бочни водећи ваљци могу да користе природну гуму или полиуретански материјал отпоран на хабање како би смањили директан чврст контакт са ивицом траке транспортне траке током корекције праћења.

Свинг Брацкет

Оквир за љуљање се може произвести од К235 дебеле челичне плоче коришћењем интегрисаних процеса штанцања и заваривања како би се обезбедила структурална подршка која је потребна за поновљено осцилирајуће кретање.

Заптивне компоненте

Лабиринтни прстенови од најлона високе жилавости и заптивни прстенови од нитрилне гуме отпорни на временске прилике користе се за заштиту лежишта од прашине и влаге.

Инспекција сировина

Челичне цеви, вратила и лежајеви се узоркују за применљиву отпорност на ротацију, тачност димензија и својства у вези са замором пре уласка у процес монтаже. Неквалификовани материјали се одбијају.

Индикатори учинка

Перформанце Итем	Стандардни захтев	Тест Стандард
Коефицијент отпора ротације	≤0,008	ИСО 15365
Степен заштите од прашине и воде	ИП65	ИП Тест Стандард
Процењени радни век окретања	≥30.000 радних сати	Тест замора фабричког замаха
Концентричност шкољке ваљка	≤0,5 мм	Тест индикатора бирања
Губитак од абразије гуменог ваљка водича	≤1,0 цм³/1,61 км	ИСО 4649
Угао слободног закретања оквира	15°–30°	Фабрички наменски тест

Стварне перформансе праћења зависе од ширине траке, напетости траке, поравнања транспортера, конфигурације ваљака, оптерећења материјала, положаја уградње и радних услова.

Пријаве према стању транспортера

Преношење тешког материјала на велике удаљености

Траке за поравнавање са трењем су погодне за транспортере на велике удаљености који транспортују руду, угаљ, цементне сировине и друге тешке расуте материјале где је праћење траке потребно одржавати током непрекидног рада.

Преношење материјала са малим оптерећењем

Конусни клизници се могу користити за транспорт житарица, производа за паковање и лаког агрегата где су потребно оптерећење траке и сила праћења релативно умерени.

Повратно поравнање појаса

В-типа за поравнавање повратног клизника се користе на доњем празном повратном делу како би се ограничило бочно кретање каиша без додавања сложених структура механичке корекције.

Оутдоор Цонвеиинг

Поцинковане конфигурације се могу изабрати за складишта на отвореном, луке и влажна спољашња окружења где атмосферска влага може убрзати корозију.

Корозивна окружења

Конфигурације ХДПЕ омотача могу се размотрити за приобална, хемијска и окружења са сланом маглом где је смањење корозије метала важан део избора компоненти транспортера.

Ундергроунд Мининг

Применљиве ватроотпорне и антистатичке конфигурације водећих ваљака могу се користити са системима подземних транспортера рудника угља подложни релевантним безбедносним захтевима.

Инсталација и замена

Нова монтажа оквира транспортера

Носач клизника за обуку треба да буде причвршћен за рам транспортне траке у складу са пројектованим размаком за уградњу. Висину водећег ваљка тада треба подесити тако да размак између водећег ваљка и ивице траке буде приближно 5-10 мм, док цео рам мора остати способан да се слободно љуља.

Подешавање механизма љуљања

Након уградње, вијке за причвршћивање носача треба безбедно затегнути без ограничавања пројектованог кретања. Појас треба да ради у контролисаним условима како би се проверио учинак праћења и омогућио коначно подешавање положаја носача ако је потребно.

Замена истрошеног ваљка

Транспортер мора бити заустављен и изолован од извора напајања пре одржавања. Комплетан склоп за поравнање се може уклонити након отпуштања причвршћивача носача, док се оштећени главни или водећи ваљак може заменити одвојено када структура то дозвољава.

Изглед за велике удаљености

За транспортне линије на великим удаљеностима преко 500 м, групе за обуку за поравнавање могу се организовати у одговарајућим интервалима. Стварни размак треба одредити у складу са поравнањем транспортера, понашањем траке и условима рада.

Одговарајући производи транспортног система

Серија транспортних трака

ИУФЕНГ може да испоручи транспортну траку од тканине, транспортну траку од челичног ужади, транспортну траку са бочним зидом, транспортну траку за цеви, покретну траку са узорком и транспортну траку са грубим горњим делом за различите конфигурације транспортера.

Серија транспортних ваљака

Пратећи производи обухватају држаче за ношење корита, ударне клизнике, повратне клизнике, склопове самоподесивих ваљака и одговарајуће носаче и потпорне сталке.

Руббер Аццессориес

Гумени лимови отпорни на хабање, лајсне транспортера, лепкови за поправку вулканизације и комплети за закрпе доступни су за уградњу, одржавање и поправку на терену.

ХДПЕ Пипелине Сериес

ХДПЕ цев за воду и ХДПЕ цев за багеровање могу се испоручити за помоћне апликације за транспорт воде и муљке у рударским и индустријским пројектима.

Цустом Процессинг

ИУФЕНГ може подесити пречник ваљка, висину водећих ваљка, угао закретања, димензије осовине и заптивну структуру према радним цртежима купаца и захтевима транспортера.

Стандарди и документација о квалитету

Стандарди транспортера

ИУФЕНГ ваљци за обуку и поравнање су произведени у складу са захтевима ЦЕМА, ГБ/Т10595 и ИСО15365 за опрему транспортера и перформансе ваљака.

Безбедносни захтеви

Конфигурације намењене за подземну експлоатацију могу се произвести у складу са важећим безбедносним захтевима рудника угља. Применљива сертификација зависи од конфигурације финалног производа и намераване употребе.

Документација о квалитету

Доступна документација може укључивати ИСО9001 сертификат управљања квалитетом, ЦЕ извозну документацију, СГС извештаје о инспекцији сировина, документацију о безбедности рудника угља и извештаје о испитивању фабричког замора и радног века.

Паковање и складиштење

Групе клизника за поравнавање малог пречника

76, 89 и 108 мм склопови полуге за поравнање могу се повезати са челичном жицом, опремити заштитним капама на осовинама и упаковати у чврсте дрвене кутије за транспорт.

Велики рамови за тешка поравнања

168, 194 и 219 мм тешке групе за поравнавање могу се поставити на дрвене палете и заштитити пластичном фолијом како би се смањиле огреботине на носачима и површинска оштећења током транспорта.

ХДПЕ идле за поравнање

ХДПЕ конфигурације се могу раздвојити пеном или другим материјалима за амортизовање како би се смањио површински судар и деформација током утовара и истовара.

Захтеви за складиштење

Обука за поравнавање треба да се складишти хоризонтално на палетама са препорученом висином слагања не више од 1,2 м. Складиштење на отвореном треба да користи водоотпорну облогу и избегава продужено излагање кишници и директној сунчевој светлости.

Како одабрати исправан ваљак за тренирање и поравнавање

Цонвеиор Поситион

Прво утврдите да ли је клизач за поравнање потребан за горњи носећи део или доњи повратни део. За ношење секција се углавном користе кочници за тренирање трења, док се конструкције типа В обично користе за повратне секције.

Ширина појаса и пречник ваљка

Обезбедите ширину транспортне траке и постојеће димензије рама да бисте одредили одговарајући пречник ваљка, дужину ваљка, конфигурацију осовине и димензије водећих ваљака.

Дужина и оптерећење транспортера

Дужина транспортне траке, затегнутост траке и оптерећење материјала утичу на потребну структуру за праћење. Системи са великим оптерећењем на великим удаљеностима генерално захтевају реагније конфигурације празна кола за обуку од кратких транспортера са малим оптерећењем.

Воркинг Енвиронмент

При одабиру конструкција од угљеничног челика, поцинкованих, ХДПЕ или нерђајућег челика треба узети у обзир влажност, слани спреј, излагање хемикалијама, температуру и спољашње услове.

Карактеристике одступања појаса

Учесталост и озбиљност девијације траке треба да се процени заједно са поравнањем транспортера, условима оптерећења и постојећим распоредом празног хода пре избора одговарајућег механизма за обуку.

Затражите понуду за обуку и поравнање празног хода

Потребни технички параметри

За тачну понуду, наведите одговарајућу ширину транспортне траке, спољни пречник ваљка, тип клизника за поравнање као што је трење, конусни или В-тип поврата, радно окружење, укупну количину поруџбине и циљни отвор за испоруку.

Технички инжењери ИУФЕНГ-а могу проценити одговарајућу конфигурацију ваљака, димензије водећих ваљака, структуру љуљања, лежај и систем заптивања према примени транспортера.

ИУФЕНГ глобалне контакт информације

Емаил

jayce@yuphengbelt.com

ВхатсАпп / ВеЦхат / Мобиле

+86 15318787602

Адреса фабрике

Ксиагоу Виллаге, ЕТДЗ, Кингдао, Схандонг, Кина

View as

Самопоравнавајући ваљак

Самоподешавајући покретни ваљак је компонента за аутоматско праћење траке ексклузивно произведена од стране ИУФЕНГ-а, пројектована да реши болну тачку универзалног транспортера од лутања траке и одступања у линијама за транспорт тешких расутих материјала. Као професионални произвођач транспортних ваљака за тешке услове рада, ми интегришемо механичку индукциону стожерну структуру и вишестепену технологију лабиринтног заптивања у ИУФЕНГ самопоравнавајући клизач, пружајући тренутно, аутоматско центрирање траке без редовне ручне калибрације.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

Самопоравнавајући идлер

Одржавајући прецизно праћење траке у транспортним системима за тешке услове рада, ИУФЕНГ самопоравнавајући идлер аутоматски исправља бочно померање траке узроковано неравномерним оптерећењем, радом на великим удаљеностима и девијацијом рама. Његова структура корита са 3 ваљка са закретним дизајном водилице држи појасеве од тканине и челичне ужади у центру док смањује хабање ивица и просипање материјала. Направљен са затвореним лежајевима и компонентама отпорним на корозију, пружа поуздане перформансе у рударству, лукама, цементу и другим тешким индустријским окружењима.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

Повратак самоусклађујућих идлер

ИУФЕНГ је професионални произвођач и фабрика повратних самопоравнавајућих иглера посвећена испоруци поузданих компоненти транспортног система за глобалну индустрију руковања расутим материјалом. Конструисана специјално за повратну траку система тракастих транспортера, ова прецизно изграђена компонента аутоматски исправља неусклађеност траке током континуираног рада, ефикасно решавајући уобичајене болне тачке у индустрији, укључујући неравномерно хабање траке, просипање материјала, оштећење ивице траке и честе захтеве за ручним подешавањем.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

ИУФЕНГ је професионални Ваљак за обуку и поравнање произвођач и добављач у Кини. Имамо искусан продајни тим, професионалне техничаре и тим за постпродајну услугу.

Невс Рецоммендатионс

Клијенти из иностранства посећују нашу фабрику ради детаљне комуникације и преговора о сарадњи на транспортним тракама Погледај још >>

Рол транспортне траке високих перформанси спреман за испоруку у рударски пројекат у Лаосу Погледај још >>

Који су сценарији примене за транспортне траке од челичне ужади?Погледај још >>

Предности транспортних трака од челичне ужади Погледај још >>

Процес производње гумених транспортних трака Погледај још >>

Велика серија транспортних трака од челичне ужади извезена у Сенегал за подршку транспорту рударског материјала Погледај још >>