Произвођач транспортних ременица за рударство и системе за руковање расутим материјалом

ИУФЕНГ Ременица транспортера, такође познат као транспортни бубањ, је главна компонента за пренос снаге и правац траке која се користи у системима транспортних трака. Састављен је од челичне шкољке, главне осовине, крајњих дискова, главчине, склопа лежаја и опционог слоја који заостаје. Различите структуре ременице се бирају према функцији транспортера, затегнутости траке, стању материјала и потребном углу омотача траке.

ИУФЕНГ обезбеђује погонске, репне, савијајуће, крилне, самочишћење, навлачне, керамичке, гумене и поцинковане транспортне ременице за рударство, цемент, луке, електране, обраду агрегата и друге апликације за транспорт расутог материјала. Стандардни пречници ременица се крећу од Φ200 до Φ2000 мм, са ширинама каиша од 500-2600 мм и осовинским, заосталим и структурним димензијама које се могу прилагодити према цртежима купаца.

Типови према функцији система

Погонска глава ременице

Погонска ременица преноси обртни момент мотора на транспортну траку и обично је инсталирана на главном крају транспортера. Гумено или керамичко заостајање може се додати да би се повећало контактно трење између ременице и ремена, што је посебно важно за транспортне системе са високим напоном и великим оптерећењем.

Таил Пуллеи

Ременица је постављена на супротном крају транспортера и мења правац траке док трака улази у повратни део. Може се испоручити са глатком шкољком за релативно суве материјале или са структуром за самочишћење крила за апликације где је акумулација материјала око ременице проблем.

Савијена или закривљена ременица

Ременице за савијање и приколице су помоћни бубњеви који се користе за промену путање каиша и повећање угла омотача каиша око погонске ременице. Они могу помоћи у побољшању преноса снаге и смањењу клизања траке у транспортним системима високог напона.

Ременица за самочишћење крила

Ременица крила користи отворену структуру крила која омогућава да лепљиви материјали за пренос пролазе кроз просторе између крила. Погодан је за мокри песак, глину и друге материјале који се могу акумулирати око конвенционалних ременица са чврстим омотачем.

Ременица за навлачење

Натезна ременица се користи са системом затезања да би се компензовало издужење каиша и одржала потребна радна напетост. Погодан је за дугачке транспортере где се промене напетости траке током рада морају контролисати.

Пуллеи Типе	Цоре Фунцтион	Применљиво радно стање
Погонска глава ременице	Пренос снаге и закопчавање појаса против клизања	Руднички и лучки транспортери за велике удаљености
Таил Пуллеи	Промена смера каиша и подршка за задњи део	Секције за храњење транспортера и повратне секције
Бенд / Снуб Ременица	Повећава угао омотача каиша око погонске ременице	Високонапонски и сложени распореди транспортера
Ременица за самочишћење крила	Омогућава лепљивом материјалу за повлачење да побегне	Влажни песак, глина и лепљиви расути материјали
Ременица за навлачење	Одржава напетост каиша и компензује издужење	Транспортери за велике удаљености са системима затезања

Структуре и конфигурације површина

Погонска ременица са заосталим гумом

Погонска ременица са гумом користи вулканизовани гумени слој на површини бубња да побољша трење између ременице и транспортне траке. Узорци заостајања дијаманта или шеврона могу се одабрати према дренажи, вучи и условима рада.

Смоотх Таил Пуллеи

Глатка ременица користи обичну челичну шкољку без слоја који заостаје и погодна је за апликације где није потребна додатна погонска вуча. Може се користити за конвенционалне положаје репа и ремена.

Керамичка заостала ременица за тешке услове рада

Керамичко заостајање користи уграђене керамичке блокове отпорне на хабање за повећање површинског трења и отпорности на хабање. Може се изабрати за апликације високог напона изложене влази или абразивним условима рада.

Поцинкована антикорозивна ременица

Комплетна ременица добија топло поцинковану површинску обраду ради побољшања отпорности на корозију. Ова конфигурација је погодна за спољна складишта, приобална окружења и транспортне системе изложене влажном ваздуху или сланом спреју.

Ременица за самочишћење крила

Конфигурација отвореног крила смањује количину материјала заробљеног око површине ременице дозвољавајући материјалу за пренос да се испусти кроз празнине између крила.

Спецификације

Пречник ременице

ИУФЕНГ обезбеђује стандардне пречнике бубња одΦ200, Φ320, Φ400, Φ500, Φ630, Φ800, Φ1000, Φ1250, Φ1600 и Φ2000 мм. Коначни пречник ременице треба изабрати према конструкцији ремена, затегнутости ремена, положају ременице и дизајну транспортера.

Одговарајућа ширина транспортне траке

Опсег ременице се може ускладити са ширинама транспортне траке од приближно500–2600 мм. Дужина осовине, ширина шкољке и димензије главчине могу се подесити према оквиру транспортне траке и распореду траке.

Схафт Цонфигуратион

Главна осовина се може прилагодити према максималној напетости ремена, пречнику ременице, распореду лежаја и оптерећењу транспортера. Димензије осовине треба да буду потврђене кроз дизајн транспортера или инжењерске цртеже купца.

Заостала дебљина и материјал

Гумене, керамичке и друге конфигурације заостајања могу се одабрати у складу са потребним трењем, отпорношћу на хабање, дренажом и радним окружењем.

Беаринг Хоусинг

Кућишта подељених лежајева од ливеног гвожђа или челичне плоче могу се конфигурисати према захтевима за уградњу. Заптивне структуре су дизајниране да смање улазак прашине и влаге у лежајни склоп.

Дизајн и производња

Пуллеи Схелл

Стандардна шкољка користи К235Б или К345 дебелу челичну цев одабрану према пречнику ременице и потребној структурној чврстоћи. Конструкција од нерђајућег челика се такође може расправљати за специјализоване апликације отпорне на корозију.

Крај диска и чворишта

За крајње дискове и главчине се користи дебела челична плоча. Ове компоненте су спојене са шкољком ременице како би се створио структурални склоп који преноси оптерећења каиша и осовине кроз бубањ.

Маин Схафт

ИУФЕНГ користи 45# чврсти каљени и хладно вучени округли челик за стандардну конфигурацију осовине. Осовина се димензионише према радијалном оптерећењу, затегнутости ремена и распореду лежајева.

Процес заваривања

Роботско заваривање са пуним продирањем се користи за склоп шкољке и крајњег диска, након чега следи третман за ублажавање напона где је наведено. Структура заваривања је дизајнирана да одржи стабилност димензија под сталним затезањем каиша.

Лаггинг Процесс

Гумени и керамички заостаци могу се интегрисати са површином ременице према изабраној конструкцији. Правилно везивање између заостајања и шкољке помаже у смањењу љуштења током поновљених операција великом брзином.

Беаринг Сеалинг

Склоп лежаја може да користи вишестепено лавиринтско заптивање са пуњењем масти како би се смањила прашина угља, каша и влага који улазе у подручје лежишта.

Индикатори учинка

Перформанце Итем	Стандардни захтев	Тест Стандард
Концентричност ременице	≤0,8 мм	Тест индикатора бирања
Заостала снага пилинга	≥10 Н/мм	ИСО 2411
Заштита лежајева од прашине и воде	ИП65	ИП Тест Стандард
Називни радни век оптерећења	≥30.000 радних сати	Тест фабричког убрзаног старења
Отпорност на ударце заваривања	Нема пукотина након 1000 циклуса замора	Стандард за испитивање заваривања
Деформација савијања осовине	≤1/1000 распон под номиналним оптерећењем	Испитивање статичког притиска

Стварне перформансе ременице зависе од пречника бубња, димензија осовине, напетости каиша, конфигурације заостајања, избора лежаја, брзине транспортера и радног окружења.

Избор заостајања и вуче

Диамонд Руббер Лаггинг

Заостајање гуме са дијамантским узорком повећава контактну површину и трење између погонске ременице и транспортне траке. Погодан је за опште апликације за тешке погоне где је потребна повећана вуча.

Цхеврон Руббер Лаггинг

Гумено заостајање са шеврон узорком обезбеђује усмерене жлебове који могу да побољшају дренажу воде и материјала са површине ременице док одржавају вучу ремена у погодним радним окружењима.

Церамиц Лаггинг

Керамички блокови пружају тврђу и отпорнију на хабање контактну површину од конвенционалних гумених заостајања. Ова конфигурација се може узети у обзир за апликације високе напетости, високе абразије или мокре, где су важне дугорочне перформансе површине.

Смоотх Сурфаце

Обична челична површина се може користити на репу и помоћним ременицама где није потребно велико трење. Пружа једноставну структурну конфигурацију за конвенционалне распореде транспортера.

Опције прилагођавања

Материјал шкољке

К235Б и К345 челичне цеви дебелог зида доступне су за стандардну индустријску конструкцију ременице, док се опције од нерђајућег челика могу размотрити за специјализована окружења која захтевају додатну отпорност на корозију.

Лаггинг Материал

ИУФЕНГ може да обезбеди глатку, дијамантску гуму, гуму шеврон, керамичку и друге одабране структуре заостајања у складу са захтевима за вучу каиша, одводњавање воде и хабање.

Велдинг Струцтуре

Оклоп, крајњи дискови, главчине и друге структурне компоненте могу се произвести у складу са потребним димензијама ременице и условима оптерећења, са заваривањем са пуним продирањем доступним за применљиве дизајне за тешке услове рада.

Беаринг Хоусинг

Кућишта подељених лежајева од ливеног гвожђа или челичне плоче могу се изабрати у складу са захтевима за уградњу и одржавање ременице.

Посебна конфигурација животне средине

Посебне конструкције ременица могу се узети у обзир за подземно рударство, рад на ниским температурама, окружења са високом корозијом и друге радне услове специфичне за пројекат.

Одговарајући прибор

ИУФЕНГ такође може испоручити затезна колица, седишта лежајева ременица, главчине за закључавање и повезане компоненте за монтажу за комплетну инсталацију ременице.

Сировине и контрола квалитета

Материјал шкољке ременице

ИУФЕНГ бира К235Б или К345 дебелу челичну цев за стандардне ременице за тешке услове рада и избегава танкозидне неприкладне рециклиране челичне цеви за наведене индустријске конфигурације.

Материјал главног вратила

45# чврсти каљени челик се користи за стандардну осовину ременице, са димензијама одабраним према максималној напетости ремена и израчунатом оптерећењу вратила.

Материјал завршног диска и главчине

Дебела челична плоча се користи за крајње дискове и главчине како би се обезбедила структурална веза између склопа шкољке и осовине.

Лаггинг Материал

Доступни су природни каучук отпоран на хабање и одабрани керамички блокови за заостајање ременице према захтеваној вучи и отпорности на хабање.

Склоп лежаја

За склоп лежаја ременице могу се изабрати сферични ваљкасти лежаји за тешке услове рада са одговарајућим зазором, заједно са вишестепеним заптивачем за прашину и воду.

Испитивање улазног материјала

Челичне цеви, осовине и материјали за заостајање се узоркују за применљиву затезност, замор заваривања, димензије и својства везана за лепљење пре уласка у производни процес.

Инсталација и замена

Нова инсталација транспортера

Ременица је постављена на одређеном месту погона, репа, кривине или преузимања, а осовина је поравната са отворима за монтажу лежишта лежаја. Кућишта лежајева се затим причвршћују, по потреби се додаје маст, а систем затезања каиша се подешава пре пуштања у рад.

Подешавање затезања појаса

Након уградње, потребна радна напетост се подешава преко колица за навлачење или репног затезача према пројекту транспортера. Правилна напетост је важна за вучу погона и праћење каиша.

Празан радни тест

Транспортер треба прво да ради без материјала да би се проверила ротација ременице, вибрације, праћење траке и абнормална бука. Свако абнормално стање треба исправити пре рада са оптерећењем.

Замена истрошене ременице

Транспортер мора бити заустављен, изолован од напајања и потпуно отпуштен пре замене ременице. Кућиште лежаја се затим може демонтирати и уклонити стару ременицу помоћу одговарајуће опреме за подизање.

Пријава по позицији

Положај погона главе

Погонске ременице се користе на крају за пренос снаге транспортера. Гумено или керамичко заостајање се може изабрати према затегнутости каиша, оптерећењу материјала и потребној вучи.

Положај за храњење репом

Задње ременице мењају смер каиша на крају за храњење. Глатке или крилне самочистеће структуре могу се одабрати према влажности материјала и условима повлачења.

Позиције савијања и снуб

Ременице за савијање и приколице се користе тамо где се мења пут каиша или где погонска ременица захтева додатни угао омотача. Њихове димензије треба да буду усклађене са затегнутошћу траке и укупном геометријом транспортера.

Таке-Уп Поситион

Натезне ременице раде са системима затезања да компензују издужење траке и одржавају потребну напетост траке на транспортерима за велике удаљености.

Примене влажних и лепљивих материјала

Ременице за самочишћење крила су погодне тамо где се мокра глина, песак или други материјали за пренос могу акумулирати око површине ременице и ометати кретање каиша.

Стандарди и документација о квалитету

Стандарди за ременицу транспортера

ИУФЕНГ ременице транспортера се производе у складу са применљивим захтевима ЦЕМА ременица транспортера, ГБ/Т10595 и ИСО15364 захтевима за перформансе.

Безбедносни захтеви

Ременице намењене за подземне рударске системе могу се конфигурисати у складу са важећим безбедносним захтевима рудника угља. Специфична документација зависи од коначне конфигурације ременице и примене.

Извозна документација

Доступна документација може укључивати ИСО9001 сертификацију управљања квалитетом, ЦЕ извозну документацију, СГС извештаје о инспекцији сировина, документе о безбедности рудника угља и извештаје о испитивању замора и радног века фабрике.

Одговарајући производи транспортног система

Серија транспортних трака

ИУФЕНГ може да испоручи транспортну траку од тканине, транспортну траку од челичног ужади, транспортну траку са бочним зидом, транспортну траку за цеви, покретну траку са узорком и транспортну траку са грубим горњим делом за комплетне системе за транспорт материјала.

Опсег транспортних ваљака

Пратећи производи обухватају држаче за ношење, ударне клизнике, клизнике за обучавање и поравнање, повратне клизнике и припадајуће држаче ваљка.

Потпорне компоненте ременице

За уградњу и одржавање ременица могу се испоручити седишта лежајева, главчине за закључавање, натезна колица и материјали за заостајање ременица.

Помоћни гумени производи

Гумени лимови отпорни на хабање, лајсне транспортера и лепкови за поправку вулканизације могу се испоручити за потребе одржавања транспортера.

ХДПЕ Пипелине Сериес

ХДПЕ цев за воду и ХДПЕ цев за багеровање могу се испоручити за помоћне апликације за транспорт воде и муљке у рударским и индустријским пројектима.

Цустом Процессинг

Пречник ременице, димензије осовине, дебљина љуске, материјал који заостаје, конфигурација лежаја и носивост могу се прилагодити према радним цртежима купаца.

Паковање и складиштење

Ременице средњег и малог пречника

Ременице од приближно Φ200–Φ630 мм могу имати крајеве осовине заштићене пластичним поклопцима, умотане водоотпорном фолијом и упаковане у чврсте дрвене кутије.

Велики тешки ременици

Ременице од приближно Φ800–Φ2000 мм могу се причврстити челичним рамовима на дрвене палете и прекрити заштитном церадом како би се смањило померање и оштећења од заостајања током транспорта.

Керамичке заостале ременице

Керамичке заостале површине могу бити заштићене посебном пеном или материјалима за јастуке како би се смањио ризик од оштећења керамичких блокова током руковања.

Захтеви за складиштење

Ременице транспортера треба да се складиште хоризонтално на одговарајућим носачима са препорученом висином слагања не већом од 1,2 м. За складиштење на отвореном треба користити водоотпорну облогу, а треба избегавати продужено излагање кишници.

Како одабрати исправну ременицу транспортера

Пуллеи Поситион

Прво одредите да ли је ременица потребна као погонска, репна, савијана, крилна или навлачна ременица јер свака структура обавља различиту функцију унутар транспортера.

Ширина и пречник појаса

Наведите ширину транспортне траке, потребан пречник ременице и постојеће димензије рама да бисте одредили одговарајућу ширину шкољке, димензије вратила и конфигурацију лежаја.

Максимална напетост појаса

Максимални радни напон ремена је од суштинског значаја за димензионисање осовине, шкољке, крајњег диска и главчине. Конструкцију ременице за тешке услове треба одабрати према израчунатој напетости, а не само према пречнику.

Површински и материјални услови

Влага материјала, абразивност, враћање, слани спреј, излагање хемикалијама и потребна вуча одређују да ли је глатка, гумирана, керамичка, поцинкована или крилна ременица одговарајућа.

Изглед транспортера

Комплексне геометрије транспортера могу захтевати комбинације погонских, пригушних, савијајућих и навлачних ременица. Комплетан распоред ременице треба проценити заједно са захтевима каиша, празног хода и система затезања.

Затражите понуду за ременицу транспортера

Потребни технички параметри

За тачну понуду, наведите одговарајућу ширину транспортне траке, пречник ременице, тип ременице, материјал који заостаје, максималну напетост траке, радно окружење, укупну количину поруџбине и циљни порт за испоруку.

Технички инжењери ИУФЕНГ-а могу проценити шкољку ременице, осовину, структуру крајњег диска, распоред лежаја, врсту заостајања и пратеће додатке према комплетном дизајну транспортера.

ИУФЕНГ глобалне контакт информације

Емаил

jayce@yuphengbelt.com

ВхатсАпп / ВеЦхат / Мобиле

+86 15318787602

Адреса фабрике

Ксиагоу Виллаге, ЕТДЗ, Кингдао, Схандонг, Кина

View as

Дриве Пуллеи

Преносећи обртни момент мотора у поуздану вучу ремена, ИУФЕНГ погонска ременица је пројектована за тешке транспортне системе у рударству, лукама, металургији и цементној индустрији. Његова задебљана шкољка од угљеничног челика, осовина од каљеног челика 45 и опциони гумени лаггинг пружају високу носивост, отпорност на хабање и стабилно приањање у захтевним радним условима од -30°Ц до 85°Ц.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

Таил Пуллеи

На повратном крају транспортне траке, ИУФЕНГ репна ременица обезбеђује поуздано преокретање траке и подршку за тешке системе за транспорт расутог терета. Његова роботски заварена конструкција, осовина од кованог челика Ц45 и двоструки лавиринтски сферни ваљкасти лежајеви дају јаку носивост и издржљивост, помажући у спречавању деформације осовине, квара лежаја и неравномерног хабања каиша. Погодно за рударство, каменоломе, луке, металургију и цементну примену, са доступним стандардним и прилагођеним димензијама.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

Погонска ременица са заосталим гумом

Пружајући стабилан пренос снаге за тешке тракасте транспортере, ИУФЕНГ гумирана погонска ременица комбинује К345 челичну шкољку високе чврстоће са топло-вулканизованом гумом за повећање отпорности на трење и хабање. Дизајниран за рударство, луке, металургију, цемент и системе за руковање расутим материјалима, помаже у смањењу клизања каиша, хабања шкољке и нестабилности преноса снаге док подржава стандардна и прилагођена решења ременица.

Погледај још >> Пошаљи упит >>

ИУФЕНГ је професионални Ременица транспортера произвођач и добављач у Кини. Имамо искусан продајни тим, професионалне техничаре и тим за постпродајну услугу.

Невс Рецоммендатионс

Који су сценарији примене за транспортне траке од челичне ужади?Погледај још >>

Рол транспортне траке високих перформанси спреман за испоруку у рударски пројекат у Лаосу Погледај још >>

Предности транспортних трака од челичне ужади Погледај још >>

Велика серија транспортних трака од челичне ужади извезена у Сенегал за подршку транспорту рударског материјала Погледај још >>

Процес производње гумених транспортних трака Погледај још >>

Локални тим за постпродају на Тајланду пружа услугу спајања транспортних трака са челичним ужади на лицу места за клијента за рударство Погледај још >>